Como reparar freios do reboque elétrico




Educação Teste Conector Trailer

Abra o conector do trailer. Na maioria dos casos, isso será feito através da remoção de um parafuso de cabeça plana pequena no lado do conector e deslizando a parte traseira da tampa exterior.

Teste o freio de fiação elétrica

Mostrar os fios que controla os freios eléctricos. Na maioria dos casos este será o fio azul.

Remover o tambor de travão magnético 

Ligue o conector na tomada do veículo de reboque e tem um assistente de imprensa do pedal de freio.

Instalação do freio a tambor magnético

Anexar clipe solo de um teste de luz de 12 volts para uma parte de metal do quadro trailer.

Toque a sonda na luz de teste para o parafuso, em que o fio azul está ligado ao conector de reboque.

Se a lâmpada de teste não acender, o conector está com defeito. Substitua o conector, seguindo as instruções fornecidas com o novo conector.

Se a luz de teste acender, isso significa que o conector do reboque está em ordem e que poderia haver uma ruptura ou falha na fiação entre o conector elétrico e freios próprios.

Reinstale o conector e ligar o reboque para o veículo de reboque.

Ter um assistente, pressione o pedal do freio.

Mostrar os fios que controla o travão eléctrico no qual entra a placa de suporte do tambor em cada wheel.Connect clipe na luz de teste de solo para o chassis do reboque e utilizar a sonda para perfurar o isolamento do fio para cada roda.

Se a lâmpada de teste não acende, há uma ruptura ou falha na fiação em algum lugar entre a roda eo conector trailer.

Examine a fiação, olha para quebras no fio e cortes profundos no isolamento. Reparar e substituir os cabos, se necessário.

Se a luz se transforma em teste, mas os freios do reboque não se envolver, o ímã dentro do tambor de freio está com defeito e deve ser substituído.

Desça a frente do atrelado.

Jack lugar está localizado sob o quadro do reboque na traseira.

Levantar a frente do reboque suficiente para elevar as rodas do chão. Em seguida, retire a roda e pneu.

Remover a tampa de lubrificante no centro do cubo. Em seguida, remova o contrapino ea porca castelo. Remover o tambor de freio. O rolamento de roda exterior vai sair com ele, tome cuidado para não danificá-lo.

Examine as sapatas do freio. Tipos de freio do reboque variam em produção, mas, em geral, o ímã será anexado a uma das sapatas de freio. Você terá que remover esse sapato para desligar o ímã. Faça um desenho ou tirar uma foto das sapatas de freio antes da desmontagem para garantir a remontagem correta.

Retirar as molas que ligam o tambor de freio sapato placa de apoio do travão, na parte superior da placa de apoio. Remove-se o controlador e a mola na parte inferior da placa de suporte. Remover o pino e o clipe que atribui a sapata de freio para a placa de suporte.

Retire o ímã da sapata de freio. Corte os fios ligados ao íman mais próximo do íman possível.

Ligue os fios do novo tambor de freio ímã para os cabos que foram removidos da antiga ímã, com cano dobre. Conecte o ímã para a sapata de freio.

Reinstalar o pino ea mola clipe que liga a pastilha de freio para a placa de apoio, e reinstalar o regulador e primavera independente. Reinstalar a mola que liga a sapata de freio para a placa de apoio do travão, na parte superior da placa de apoio.

Reinstale o tambor eo rolamento de roda.

Reinstalar o castelo porca. Gire a roda, como você está apertando a porca. Não apertar a porca, de modo a que ela se liga à roda.

Instale uma nova cupilha.

Recoloque a tampa com graxa no cubo.

Volte a colocar a roda e pneu.

Auto Freios 18-03-2016 - 0 Comentários
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