Perda de solução de problemas de cabeça de cilindro




Educação

Mova o veículo estacionado ou neutro e aplique o freio de emergência. Levante o capô. Ter um assistente ligar o veículo para levantar a temperatura normal de funcionamento. Ter a assistente pressionar o pedal do acelerador várias vezes para " embale o motor enquanto você olha para as emissões do tubo de escape. Qualquer água que escapa branco ou vapor (ou vapor) é a saída do escapamento indica que entrou água na câmara de combustão. O candidato mais provável, porque vai ser uma junta da cabeça ruim em uma passagem de água.

Movendo-se em direção à frente do veículo, e com o motor frio, retire a tampa do radiador e tanque. Peça a um assistente ligar o veículo e levá-lo até a temperatura normal de funcionamento. Diga ao assistente para flutuar passeios cima e para baixo. Examinar o interior do radiador e do tanque de extravasamento. Se você ver as bolhas, borbulhando ou espuma abertura cap água, isso significa que os gases de combustão são passados ​​através de uma passagem de água na junta do cabeçote.



Controlar o estado da água (de arrefecimento) no interior do gargalo de enchimento do radiador ou no tanque de extravasamento. Se a água está turva ou escura amarela, o que significa que uma passagem de óleo é atravessada por uma camisa de água na junta do cabeçote. Às vezes a água aparece espumoso e tem a consistência de um batido.

Determine se o veículo estiver equipado com um indicador de temperatura ou luz do painel que indica uma condição de superaquecimento. Se o veículo corre quente quando os fãs, bomba de água, radiador e temperatura envio unidade de trabalho corretamente, isso pode indicar que os gases soprado junta da cabeça tem um fluxo de água aquecida.

Ouça quaisquer ruídos estranhos vindos do compartimento do motor que soam como " plapping " ou bater palmas sons. Estes ruídos deve ocorrer com um aumento na velocidade do motor. Uma combinação silvo-palmas significa que uma junta da cabeça tem provavelmente soprado junto da câmara de combustão e os gases de combustão terem escapado através do bordo exterior da junta de vedação.

Olhe para a condição do nível de óleo quando você puxar para fora. Óleo amarelo, branco ou marrom é um sinal de contaminação da água, indicando uma junta na passagem de óleo atravessada por uma camisa de água na cabeça ou bloco.

Hook um manómetro de vácuo a uma fonte de vácuo do motor, tal como um tubo para o corpo do acelerador, o distribuidor ou ataque válvula PCV. Consulte o manual do proprietário do veículo para a correta leitura de vácuo do motor. Um aumento anormal no vácuo pode indicar uma vedação deficiente, sugando o ar em excesso.

Desligue a bateria principal (fio de alta tensão) do bloco bobina ou bobina. Remova as velas de ignição com o soquete ea chave correta. Inserir um medidor de encaixe em um cilindro de cada vez. Ter o seu assistente acionar o motor mais do que sete ou oito vezes, em seguida, parar. Registre as leituras PSI. Consulte o manual do proprietário do veículo para a leitura correta. Cada cilindro a menos de 30 PSI pode indicar uma junta do cabeçote queimado. Verifique o bujão depois de terem sido removidos, um a um. Procure castanho ou branco crosta sobre os eletrodos da vela de ignição. Isso indica que a água entrou para dentro do cilindro através da junta da cabeça ou através de um bloco ou cabeça rachaduras.

Diagnosticar problemas do carro 18-03-2016 - 0 Comentários
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