Problemas com a barra de torção



Progressividade

Muitos bobina e molas são de natureza progressiva, o que significa que eles ficam mais duro como eles comprimem. A progressividade permite que a mola para absorver pequenas saliências e irregularidades da estrada para andar conforto em terreno plano, mas eles ainda são capazes de controlar eficazmente a inclinação da carroceria em curvas. Nem todas as barras de torção são completamente linear, mas também as barras de torção concebidos para uma certa quantidade de progressividade não oferecer quase o intervalo de variação da taxa de mola, como uma mola em espiral. Esta é a principal razão pela qual barras de torção não são tão comuns como os outros tipos.

Braço de controle do estresse

Elbow a suspensão para levantar o veículo pode colocar o excesso de estresse no braço de controle inferior e as buchas do braço de controle. Diminuir o veículo pode danificar o braço de controlo muito superiores, mas isso é muito raro porque o pneu irá tipicamente diminuir na roda bem antes que haja qualquer dano.

Alterações Camber 

A curvatura é a inclinação em direcção ao interior ou em direcção ao exterior do pneu, com respeito ao eixo vertical. A ligeira inclinação em direcção ao interior (chamada curvatura negativa) pode ajudar a melhorar a estabilidade em curva e para aumentar os limites de manipulação, mas irá reduzir a estabilidade de travagem e aumentar drasticamente o desgaste da aresta interior do pneu. Ida magra (curvatura positiva) vai destruir tanto o tratamento e a travagem, e aumenta o desgaste da aresta exterior do pneu. A suspensão de barra de torção ganha linearmente camber negativo (para dentro de inclinação), quando baixou e positivo camber quando levantada.

Pré-carga da mola

Cotovelo de suspensão de barra de torção para levantar o veículo colocado uma pré-carga da mola, o que significa que a mola de torção vai torcer um par de graus por centímetro mudança de altura do solo. A torção mola de torção, mas só até certo ponto até que ele atinja seus limites, de modo que qualquer grau de pré-carga torção representa uma perda de curso ascendente da suspensão. Além disso, as molas de torção não progressiva vai um pouco mais dura perto de seus limites quando está sob pré-carga, levantando os caminhões de 5 polegadas, simplesmente produzindo as barras de torção, quase inevitavelmente resultar em um passeio de hard-rock, com muito pouco respeito suspensão ou proezas off-road.

Diagnosticar problemas do carro 17-03-2016 - 0 Comentários
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