Quais são as causas de superaquecimento do radiador em uma BMW 525i 1990?



O ar no sistema

Este é um problema muito comum com Bimmers mais velhos, e como a maior parte dos problemas Bimmer, acontece geralmente devido a um erro da parte do proprietário ou mecânico. Voltar no dia, os engenheiros têm feito de tudo para tornar a tampa do radiador do carro no ponto mais alto no sistema de refrigeração, mas encosta automotiva moderna do nariz e seu método de encher o tanque de expansão significa que o ponto mais alto da sistema é geralmente a mangueira de radiador superior ou o termostato. Em seguida, o ar pode ficar aprisionado no sistema e causar sobreaquecimento da máquina.

Sangrar o sistema

Remover o ar aprisionado é um procedimento simples, por isso vale a pena tentar como uma correção antes de qualquer outra coisa. Com o carro desligado eo motor estiver frio, adicione refrigerante para o tanque reservatório até a marca COLD " no tanque. Em modelos com o tanque de refrigeração de expansão separado, solte a válvula de drenagem na carcaça do termostato - ao lado da mangueira do radiador superior - e adicione refrigerante no tanque até que transborde da válvula. Em seguida, aperte a válvula, ligar o carro, coloque o aquecedor controles alta e deixar o motor de marcha lenta até à temperatura. Solte o parafuso de sangria, em seguida, aperte novamente quando o refrigerante escapar da videira está livre de bolhas. Permitir que a máquina arrefeça, verificar o nível do líquido de arrefecimento e adicionar mais, se for necessário.

O mau funcionamento do termostato 

Mesmo tão avançado como o 5-série foi para o seu tempo, mas a velha escola invocado um termostato para regular o fluxo do líquido de arrefecimento para o motor. Termostatos são válvulas de mola que se abrem quando o líquido de arrefecimento do motor aquece à temperatura operacional. O termostato, como todas as coisas mecânicas, pode deixar de totalmente aberto ou aberto a todos. Se isso acontecer, o refrigerante é recirculada dentro do motor, em vez de ir para o radiador. Um termostato que não abrir totalmente fará com que o carro para estabilizar a temperatura elevada gradualmente e superaquecer se acumulado duro.

Bomba de água

BMW otimizado bomba de água impulsionada pelo motor para operar de forma mais eficiente em altas velocidades - bom para os cavalos e de cruzeiro de alta velocidade, mas ruim para o resfriamento a baixas velocidades. Por esta razão, a BMW utiliza uma bomba eléctrica para fazer circular líquido de arrefecimento auxiliar, quando a temperatura da entrada de fluido de arrefecimento do radiador atinge 30 por cento mais do que a temperatura de saída durante a reinicialização. Uma vez que a diferença entre a entrada ea saída de gotas a 25 por cento, a bomba eléctrica e desliga o motor da bomba, assume. Uma bomba de auxiliar afetar gravemente seu sistema de aquecimento mais do que qualquer outra coisa, mas pode causar superaquecimento, como resultado de um novo começo.

Diagnosticar problemas do carro 24-06-2015 - 0 Comentários
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