Como verificar Tire Tread Wear




Educação

Estacione o veículo em uma aterragem plana contra uma calçada derramando. Verifique se há margem de manobra em ambos os lados. Ativar os freios de estacionamento para a segurança.

Solte as porcas fora o primeiro pneu que você quer diagnosticar. Coloque um tijolo para trás, pelo menos, um dos pneus traseiros para a segurança.



Elevar o veículo até que o pneu está a remover a cerca de 3 centímetros a partir do chão. Fim de remover as porcas que já desapertadas. Remover completamente o pneu. Posicione um macaco debaixo do carro e perto do macaco hidráulico para a segurança.

Pegue uma régua e coloque-a no pneu removido em uma posição horizontal. Não dobre-o para torná-lo colocar o plano. Deslize o governante usando uma mão completamente em torno do pneu. O soberano deve permanecer alinhada com o pneu para todo o movimento. Caso contrário, localizar os lugares onde havia uma lacuna entre o governante eo pneu. Você pode marcar essas áreas com giz. Este exercício diagnosticar se alguma parte do seu pneu é irregular, o que provoca oscilação de atribuição.

Leve seu picolé vara e ficar entre a banda de rodagem do pneu. Desenhe uma linha para mostrar o quão profundo o pau está desaparecido. No mesmo piso mover o stick de seis polegadas e marcar novamente. Repita este procedimento até que ele se foi completamente em torno do pneu. Você está tentando identificar se há alguma diferença em profundidade. Este é o mais meticulosamente verificado para o desgaste da banda de rodagem. Mova o pau em slots diferentes trilhar para obter a leitura completa e precisa. Se os resultados em secções 4 e 5 são inconsistentes e mostrando irregularidades provavelmente precisa de pneus novos.

Pneu desgaste e rasgo 08-03-2016 - 0 Comentários
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