Como faço para corrigir um Chevrolet Caprice fumaça 1992?




Educação

Determinar porque o veículo é o fumo do fumo diagnosticar. A cores, como acima é um indicador. O cheiro de fumaça também lhe dá um golpe em que parte do motor não está funcionando corretamente. Será o cheiro do combustível, óleo ou anti-congelante.

Verifique a junta do cabeçote, se a fumaça é branca ou cheiro de anticongelante, removendo a vareta. Se o óleo na vareta parece sujo, o leite espumoso, a junta do cabeçote está permitindo que a água escoe para dentro dos cilindros. Reparar a junta do cabeçote.



O cheiro de fumaça, se é preto ou cinza. Se cheira como combustível, você tem um problema com o sistema de gestão de combustível. Seu motor de luz deve ser, mas se não, você pode ter um problema com o próprio computador. Ligue o scanner de código na porta de conexão de dados em painel do lado do motorista. Gire a chave para " Em " posição. Pressione o botão Ler " no scanner. Anote os códigos. Compare os códigos para a folha de código que vem com o scanner.

Reparar o veículo, como ditado pelo leitor de código. Se o scanner de código diz que mais sensores estão funcionando corretamente, ou se lhe dá os códigos que não existem, o computador é suspeito. Levar o veículo para uma oficina mecânica ou uma certificação de concessionária para se certificar de que o computador é o componente que está lhe dando problema - você precisa de um scanner mais avançado do que o pequeno aparelho que está disponível para o público em geral. Se você quiser correr o risco de substituir o computador, você pode fazê-lo sozinho, mas uma vez instalado no seu computador, você não pode devolvê-lo, a menos que o novo computador está com defeito.

Faça um teste de compressão do motor, usando o medidor de pressão, se ele emite fumaça por causa de um problema de óleo. Você pode ter um problema com as válvulas (na cabeça), ou você pode ter um problema com os anéis. Para usar o medidor, remover a vela de ignição a partir de um cilindro de cada vez. Parafusar o medidor de pressão da mangueira no furo da vela. Puxar o fio da bobina para fora a partir do topo do distribuidor. Ter um ajudante acionar o motor exatamente cinco vezes. Anote o número no medidor. Repita o procedimento para todos os cilindros.

Retire a vela de ignição e vela de ignição no cilindro com a baixa compressão. Regue uma colher de sopa de óleo de engrenagem no furo da vela. Substitua o manômetro, e têm o ajudante acionar o motor por cinco vezes, enquanto assistia o medidor. Se a compressão continua a ser inferior ao do resto das garrafas, o problema é na cabeça. Se a compressão é de até 30 por cento menos do que o resto das garrafas, o problema com os anéis.

Retire a cabeça e tem uma máquina de válvulas desgaste da cabeça de loja, desgaste sede da válvula ou se desintegrou os selos da válvula, se o problema está na cabeça. Se o problema é com os anéis, reconstruir todo o motor.

Reparos carro sozinho 18-03-2016 - 0 Comentários
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