Quais são os sensores de oxigênio do carro?



História

Volvo foi o primeiro fabricante de automóveis para caracterizar o sensor de oxigênio em 1976. Os sensores foram projetados especificamente para baixas emissões, o estado da Califórnia para ajudar a prevenir altos níveis de poluição. Saab logo seguiram o exemplo. Em 1980, quase todos os veículos na estrada usado um nas proximidades do colector de escape. Logo, um outro sensor foi instalado no sistema de escape para controlar a eficiência do conversor catalítico. Todos os veículos já têm, pelo menos, dois sensores, e alguns podem ter até quatro.

Função

O sensor de oxigênio controla a relação ar-combustível a montante do combustível do motor. Uma mistura perfeita fornece um veículo bom com as emissões de escape. O sensor transmite a informação através de um sinal de rádio para o computador do veículo. O computador lê o sinal e faz os ajustes necessários da mistura ar-combustível. O sensor monitoriza a jusante simplesmente a eficiência do catalisador e novamente transmite a informação para o computador. Quando o sensor de upstream é incapaz de se comunicar corretamente, o computador não é capaz de fazer os ajustes necessários e uma mistura rica ou magra ar combustível ocorre. Isso faz com que o combustível não queimado para contaminar o interior do conversor catalítico.

Tipos 

Os sensores de oxigênio mais velhos apresentam um único cabo para ligar a fiação e se comunicar com o computador. O veículo teve para chegar até a temperatura de operação antes que o sensor foi ativado para transmitir dados. Isto tem causado mais emissões descarregados a partir do motor até que o sensor começou a operar. Sensores mais recentes têm agora 3-4 fios. Um aquecedor interno dentro do sensor aquece mais rapidamente para ativar o sensor mais rapidamente, resultando em menores emissões.

Significado

O sensor de oxigênio está no local para controlar as emissões de gases de escape. Sem a localização de sensores ou com um sensor falhar, o computador não pode ajustar a relação ar-combustível corretamente. Isso faz com que uma mistura rica (muito combustível) ou magra (muito ar). Pode afectar o funcionamento do motor e permitem a emitir combustível não queimado no sistema de escape. Quando o catalisador não é possível converter o combustível não queimado, as partículas acumulam em metais especiais dentro do catalisador. No final, o conversor é quebrado e solicitar a substituição.

Localização

Como disse, muitos veículos têm mais sensores de oxigênio integrados no sistema de escape. Os sensores estão localizados a montante do catalisador antes, muitas vezes perto ou no colector. Veículos com dois manifolds terá um sensor para cada um. Os sensores encontram-se a jusante ou depois do conversor catalítico. Veículos com mais de uma unidade terá um sensor para cada um. Banco da posição sensores vai ajudar a determinar a sua posição correta. Banco 1 localiza-se no mesmo lado do motor, como o número 1 do cilindro. Assim, um DTC que diz Banco 1 Sensor 1 indica que o sensor tenha falhado a montante do mesmo lado, como o número 1 do cilindro. Banco um sensor 2 é o sensor de jusante do mesmo lado.

Sistemas de Exaustão 06-03-2016 - 0 Comentários
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